เสียชีวิตด้วยกฎหมายการขี่จักรยานที่เป็นอันตรายที่เสนอหลังจาก

ที่แม่ถูกสังหารโดยผู้จัดส่งจักรยาน
การตายของคิมบริกส์ผู้ซึ่งถูกสังหารเมื่อเธอโดนรถจักรยานยนตร์จัดส่งอาจเป็นแรงบันดาลใจให้มีการออกกฎหมายด้านความปลอดภัยบนท้องถนนใหม่
นักปั่นจักรยานที่ฆ่าคนเดินเท้าอาจได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับคนขับที่เป็นอันตรายตามกฎหมายใหม่ที่เสนอโดยรัฐบาล

กรมขนส่งได้เริ่มให้คำปรึกษา 12 สัปดาห์เกี่ยวกับแผนการปรับปรุงกฎหมายความปลอดภัยทางถนนที่มีอยู่เพื่อคุ้มครองผู้เดินเท้าและผู้ปั่นจักรยาน

กฎหมายกำลังได้รับการเสนอโดยรัฐบาลหลังจากที่คิมบริจส์อายุ 44 ปีถูกเคาะและถูกสังหารโดยผู้ให้บริการรถจักรยานในเดือนกุมภาพันธ์ 2016
นางสาวบริกส์ถูกสังหารโดยชาร์ลีอัลลิสตันจากนั้น 18 คนที่เดินทางด้วยความเร็ว 18 ไมล์ต่อชั่วโมงบนจักรยานล้อคงที่โดยไม่มีเบรคหน้า

เขาถูกตัดสินจำคุก 18 เดือนหลังจากถูกตัดสินว่ามีความผิดในการกระทำความผิดทางกายวิภาคศาสตร์ของรัฐวิคตอเรียที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อร่างกายโดยการ “ขับไล่โกรธแค้น”

:: ลีสก์ชาร์ลีอัลลิสันผู้ถูกตัดสินประหารชีวิต

กฎหมายฉบับร่างเพื่อรับมือกับการจัดการกับม้าเสี่ยงถูกนำมาใช้เพราะไม่มีการขี่จักรยานเทียบเท่ากับความผิดที่ก่อให้เกิดความตายโดยการขับรถที่เป็นอันตราย

นางสาวแม่ของนางสาวบริกส์แมทธิวได้รณรงค์ให้มีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายมาเกือบปีแล้ว
เขาบอกกับ Sky News ว่า “ผู้ปกครองคนเดียวที่ทำงานเพียงคนเดียวจะบอกคุณว่ามันลำบาก

“แต่การเปลี่ยนแปลงกฎหมายเป็นมรดกที่ดีจากเรื่องนี้รัฐบาลได้ปฏิบัติกับฉันเป็นอย่างดีและดูเหมือนว่าจะมีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว

“เป็นการเดินทางที่สำคัญมากสำหรับฉัน

“หนึ่งสัปดาห์หลังจากที่คิมเสียชีวิตเจ้าหน้าที่สืบสวนบอกว่าอาจจะมีสาเหตุมาจากการกระทำผิดกฎหมาย แต่ก็เกิดว่า” แต่ “เขาไม่ทราบว่าจะเรียกเก็บเงินจากเขา (Alliston) ด้วย

“ที่เริ่มต้นรถไฟเหาะตีลังกา 18 เดือนของ ins and outs และ CPS รายงาน

“สิ่งที่เกิดขึ้นกับคิมเป็นสิ่งที่หาได้ยาก แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่และฉันไม่ต้องการให้ครอบครัวอื่นต้องทนทุกข์ทรมานกับความเศร้าโศกสองครั้งและจากนั้นไปที่เขตที่วางทุ่นระเบิดตามกฎหมายนี้”
อย่างไรก็ตามแผนการดังกล่าวได้รับการอธิบายโดยผู้รณรงค์การปั่นจักรยานเป็น “การปรับแต่งขอบ” ความปลอดภัยทางถนน

การขี่จักรยานสหราชอาณาจักรการกุศลแห่งชาติได้อ้างว่าเป็น “การตรวจสอบความผิดเกี่ยวกับการจราจรบนถนนเต็มรูปแบบ”

หัวหน้าฝ่ายรณรงค์ Duncan Dollimore กล่าวว่า “เราจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบซึ่งเป็นข้อเสนอของรัฐบาลในปี 2014 เนื่องจากระบบความยุติธรรมเกี่ยวข้องกับความผิดพลาดความประมาทประมาทและพฤติกรรมที่เป็นอันตรายโดยเจตนาโดยผู้ใช้ถนนทุกคนไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ เป็นเวลาหลายปีแล้ว ”

จำนวนกรณีที่เกี่ยวข้องกับการชนกันระหว่างคนขี่จักรยานและคนเดินเท้ายังคงค่อนข้างต่ำ
ในปี 2016 มีคนเดินเท้า 448 คนถูกสังหารบนถนนของเรา แต่มีเพียงสามกรณีที่เกี่ยวข้องกับจักรยานเท่านั้น และในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา 99.4% ของการเสียชีวิตทางเดินเท้าทั้งหมดเกี่ยวข้องกับยานยนต์